充电宝事件还远远没有结束……汇巨福配资
罗马仕此前宣布召回部分特定型号充电宝，原因是电芯原材料存在缺陷，可能导致产品过热，极端场景下存在燃烧风险，召回3款型号的充电宝，共计49万台。
据国内媒体报道，多名罗马仕员工透露，自7月1号开始，罗马仕内部已经陆续通知员工全面停工停产，正式公告还没出，员工工资只发到6月份。
另外，7月2日，罗马仕公司发生工商变更，雷社杏卸任法定代表人、董事、经理，由雷杏容接任。
虽然针对法定代表人变更等事宜，罗马仕方面曾回应称公司正在安排整改，先梳理内部，公司全部精力都聚焦产业链自检，为新品做准备。
但是吧，有多位网友在发帖称，在罗马仕淘宝官方店铺申请充电宝退款时，提示因卖家保证金余额不足，暂时无法退款。
经平台判定支持退货退款，因卖家钱款不足，平台已代用户发起催缴，催交期30天。
平台目前正催促商家还款中，在卖家充值足额资金后为用户处理。
有网友称自己的充电宝在召回批次里汇巨福配资，但是一直得不到处理，寄不回去，也退不了款。
而另一批网友表示有很多人不在召回批次里，为了贪小便宜强行退款。
于是网友纷纷猜测罗马仕会不会倒闭跑路了？
有罗马仕产品的经销商接受采访时表示，罗马仕深陷“召回事件”以来，其手上价值百余万罗马仕充电宝产品全部滞销，罗马仕公司开始不给退货，打二折也无人接手。
经过多位经销商和罗马仕公司谈判，取得的方案为分批将充电宝置换成充电线和充电头，“卖掉了才给继续换，卖得越多，置换得越多。”
昨晚深夜，针对“倒闭”传言，ROMOSS罗马仕发布消息：“没有倒闭，感谢关心。定将努力解决所有朋友、用户及合作伙伴的一切问题。”
此前民航局已明确从6月28号起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
目前铁路运输中执行的仍是国家铁路局、公安部发布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》的相关标准。标志清晰的充电宝、锂电池，单块额定能量不超过100Wh，仍可以携带。
而充电宝事件幕后的电芯生产商安普瑞斯汇巨福配资，据媒体报道，有供应商称安普瑞斯部分生产线已于6月25日停产。
安普瑞斯的电芯采用了硅纳米线负极。这种材料能够提高电池的能量密度，实现快速充电能力。此外，尤为重要的一点是，这种材料制成的电芯，体积要比其他材质的产品更小。
安普瑞斯私换电芯原材料是导火索。
有专业人士解释道，工业级碳酸锂比电池级碳酸锂的纯度低，价格也更低。一旦杂质含量更高，将直接降低电芯的热失控阈值，就更容易电池热失控。
安普瑞斯厂区附近居民表示：“厂里大部分人都离职了，只剩下少部分员工还在。”
安普瑞斯名下近20张电池与电芯3C认证证书，已被陆续标注为“暂停”状态。
针对安普瑞斯的电芯问题，此前无锡市市场监督管理局工作人员回复称，目前正在调查中，后续会统一对外发布。
不只是罗马仕和安克，小米、绿联和倍思等也与安普瑞斯有合作，几乎覆盖市面上所有主流移动电源品牌。
近年来，充电宝市场竞争白热化，价格一降再降。低价的背后，可能是品质的牺牲。
充电宝企业将电芯采购价格压至极低，部分供应商为控制成本，会试探安全边界，采购劣质材料制作电芯。最终，隐患由此产生。这其中，电芯电池厂和充电宝企业都难辞其咎。
充电宝代工厂实际生产中缺乏严格的追溯机制，这为偷工减料提供了可乘之机。外观相似的产品，内部却可能被替换成廉价组件，造假空间巨大。
现在有了强制3C认证规范，虽然来得有点晚，但也算是给充电宝市场套上了“紧箍咒”。
但随之而来的是3C认证“造假”问题，近日深圳市场监督管理局已向华强北市场部下发通知，未带3C认证的充电宝严禁在华强北市场销售。
但据蓝鲸新闻报道，有商家透露，只需额外支付5-10元，无认证充电宝就能标上伪造的3C标签，并且3C标志直接标注在充电宝上，而非贴纸形式。摇身变为“合规商品”。
现在买个充电宝都要自己辨别真假了……
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