充电宝事件还远远没有结束……汇巨福配资
罗马仕此前宣布召回部分特定型号充电宝,原因是电芯原材料存在缺陷,可能导致产品过热,极端场景下存在燃烧风险,召回3款型号的充电宝,共计49万台。
据国内媒体报道,多名罗马仕员工透露,自7月1号开始,罗马仕内部已经陆续通知员工全面停工停产,正式公告还没出,员工工资只发到6月份。
另外,7月2日,罗马仕公司发生工商变更,雷社杏卸任法定代表人、董事、经理,由雷杏容接任。
虽然针对法定代表人变更等事宜,罗马仕方面曾回应称公司正在安排整改,先梳理内部,公司全部精力都聚焦产业链自检,为新品做准备。
但是吧,有多位网友在发帖称,在罗马仕淘宝官方店铺申请充电宝退款时,提示因卖家保证金余额不足,暂时无法退款。
经平台判定支持退货退款,因卖家钱款不足,平台已代用户发起催缴,催交期30天。
平台目前正催促商家还款中,在卖家充值足额资金后为用户处理。
有网友称自己的充电宝在召回批次里汇巨福配资,但是一直得不到处理,寄不回去,也退不了款。
而另一批网友表示有很多人不在召回批次里,为了贪小便宜强行退款。
于是网友纷纷猜测罗马仕会不会倒闭跑路了?
有罗马仕产品的经销商接受采访时表示,罗马仕深陷“召回事件”以来,其手上价值百余万罗马仕充电宝产品全部滞销,罗马仕公司开始不给退货,打二折也无人接手。
经过多位经销商和罗马仕公司谈判,取得的方案为分批将充电宝置换成充电线和充电头,“卖掉了才给继续换,卖得越多,置换得越多。”
昨晚深夜,针对“倒闭”传言,ROMOSS罗马仕发布消息:“没有倒闭,感谢关心。定将努力解决所有朋友、用户及合作伙伴的一切问题。”
此前民航局已明确从6月28号起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
目前铁路运输中执行的仍是国家铁路局、公安部发布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》的相关标准。标志清晰的充电宝、锂电池,单块额定能量不超过100Wh,仍可以携带。
而充电宝事件幕后的电芯生产商安普瑞斯汇巨福配资,据媒体报道,有供应商称安普瑞斯部分生产线已于6月25日停产。
安普瑞斯的电芯采用了硅纳米线负极。这种材料能够提高电池的能量密度,实现快速充电能力。此外,尤为重要的一点是,这种材料制成的电芯,体积要比其他材质的产品更小。
安普瑞斯私换电芯原材料是导火索。
有专业人士解释道,工业级碳酸锂比电池级碳酸锂的纯度低,价格也更低。一旦杂质含量更高,将直接降低电芯的热失控阈值,就更容易电池热失控。
安普瑞斯厂区附近居民表示:“厂里大部分人都离职了,只剩下少部分员工还在。”
安普瑞斯名下近20张电池与电芯3C认证证书,已被陆续标注为“暂停”状态。
针对安普瑞斯的电芯问题,此前无锡市市场监督管理局工作人员回复称,目前正在调查中,后续会统一对外发布。
不只是罗马仕和安克,小米、绿联和倍思等也与安普瑞斯有合作,几乎覆盖市面上所有主流移动电源品牌。
近年来,充电宝市场竞争白热化,价格一降再降。低价的背后,可能是品质的牺牲。
充电宝企业将电芯采购价格压至极低,部分供应商为控制成本,会试探安全边界,采购劣质材料制作电芯。最终,隐患由此产生。这其中,电芯电池厂和充电宝企业都难辞其咎。
充电宝代工厂实际生产中缺乏严格的追溯机制,这为偷工减料提供了可乘之机。外观相似的产品,内部却可能被替换成廉价组件,造假空间巨大。
现在有了强制3C认证规范,虽然来得有点晚,但也算是给充电宝市场套上了“紧箍咒”。
但随之而来的是3C认证“造假”问题,近日深圳市场监督管理局已向华强北市场部下发通知,未带3C认证的充电宝严禁在华强北市场销售。
但据蓝鲸新闻报道,有商家透露,只需额外支付5-10元,无认证充电宝就能标上伪造的3C标签,并且3C标志直接标注在充电宝上,而非贴纸形式。摇身变为“合规商品”。
现在买个充电宝都要自己辨别真假了……
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