赚配网【乘联分会论坛】前三季度MPV市场走势与启示

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　　引子：最近一次去北京，因一行5人，一般出租车需要两辆，不方便交流，于是在某平台呼叫了6座车，来车是某高端MPV，在车上与司机闲聊，才知道像北京这样的国内一线城市，高端MPV提供出租车式的服务早已是稀疏平常之事，服务的车型呢，涉及了国内几乎大多数高端MPV品牌，油车电车都有。现阶段国人旅行已成为新常态，高端MPV的乘坐舒适，空间大、私密性强、通过性好等特点，也同样被出租类业务所接受，其普及速度也将极快。

　　概况：据最新数据显示，2025年前三季度MPV国内累计批售87.9万辆，同比增长26.3%，其中出口5.7万辆，同比增长16.7%，MPV出口前景依然可期。

　　产品的新陈代谢。据统计，今年有8个车型全新上市，它们是：比亚迪（002594）夏DM和M9、福田汽车（600166）卡文乐福和图雅诺、上汽通用五菱五菱星光730、睿蓝汽车RL8、海马汽车（000572）INJOY L、领途汽车M8等；今年同时也有6个车型销量为零，也就意味着它们的退市或正在转型重新包装上市，分别是：成都大运志远M1、上汽大通MIFA9、广汽传祺合创V09、比亚迪D1、东南汽车ev400、翼真新能源TX等。

　　TOP15简述。前三季度国内MPV TOP15车型累计批售69.0万辆，同比增长42.6%，高于整体MPV批发增速16.3个百分点，显示强者愈强的头部效益。TOP15市占率为78.5%，比2024年全年高出2.2个百分点，MPV市场集中度进一步提升，其余45个车型销量仅18.9万辆，仅占21.5%的市场份额（见表一）。

　　表一：2025年前三季度TOP15销量、增速及市占率

　　2025年国内车企对MPV产品的“排兵布阵”精准有效，对销量的提升有重大贡献赚配网，让我们逐一解读之。

　　第一名上汽通用五菱宏光，新品叠加小车旺销成就了五菱宏光。累计销量9.88万辆，同比增长163.6%。五菱宏光在去年时只有汽油车，BEV是2024年9月刚上市的新车，所以对当年的销量贡献度不大；今年五菱宏光产品布阵有很大改观，汽油车虽然仍是基盘（销量6.0万辆），但BEV和PHEV，合力承担了五菱MPV总销量的34.1%，而且今年汽油车的销量同比仍增长了64.9%，因此在三种动力产品共逐市场的情况下，加上今年补贴政策倾向“从辆而不从价”，促成了小车旺销的局面，因此今年五菱宏光销量同比暴增163.6%。

　　注：上表中的百分比，分子为该产品批发销量，分母为该公司MPV总销量。以下同。

　　第二名上汽通用别克GL8，新能源车已超过燃油车。别克GL8由配置燃油车和PHEV的陆尚、陆尊两大系列车型构成。PHEV技术于去年配置到别克GL8陆尊系列后，今年向下兼容扩展到陆尚系列中，新增了别克GL8陆尚PHEV与陆尚2.0T。别克GL8今年累计销量达8.8万辆，同比增长107.2%，促进了GL8系列的高速增长。今年别克GL8 PHEV系列销量占比已经超过燃油车，标志着上汽通用新能源转型初见成效。

　　第三名比亚迪腾势D9，入市以来销量突破30万辆，今年将与排名第五的比亚迪夏共同逐鹿中原。

　　腾势D9自2022年上市PHEV车型以来产品迅速打开市场，销量快速攀升至2023年的11.9万辆，排行第二，成为腾势D9销量高光时刻；2024年腾势D9系列销量达10.3万辆，市场地位稳如磐石，成为2024年的销冠车型。今年腾势D9排名第三，累计销量8.2万辆，同比增长2.9%。今年腾势D9 BEV销量1.3万辆，同比增长252.8%，涨势迅猛，占腾势D9系列销量的16%，预计明年腾势D9 BEV会进一步扩大，而PHEV产品有待于焕新上市，以巩固腾势D9的市场领地。腾势D9入市以来累计销售已突破30万辆，成为国内真正顶流的高端MPV之一。

　　比亚迪夏是今年1月为王朝品牌推出的旗舰MPV插混版产品，定位稍低于腾势D9，在市场上与腾势D9形成互补。比亚迪夏PHEV也是唯一一款挤入TOP15榜单的国产MPV新车，排名第五，前三季度累计销售6.2万辆，上市即出彩。据悉“2026款比亚迪夏”将于11月4日正式上市，纯电续航里程提升至218公里，夏快速升级表明了比亚迪研发实力和当前竞争的烈度。比亚迪还为出口市场定制了名为“M9”的MPV，是“夏”的出口版，它将成为继腾势 D9 之后又一款进军全球市场的比亚迪家族的MPV车型。

　　第四名广汽丰田赛那和第六名一汽丰田格瑞维亚。

　　广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚同属丰田系列的姊妹车型，采用国外流行的普混动力技术（HEV），它们分别于2021年和2022年相继入华生产与销售。从外观来看，赛那的外观是基于北美豪华版车型打造而来，格瑞维亚是基于北美运动版的样式打造而成，外观更个性更运动，适合年轻有追求的消费者。

　　赛那今年前三季度累计销量6.9万辆，同比增长18.4%，自2021年上市以来，累计销售已达31.8万辆；格瑞维亚今年前三季度销量5.2万辆，同比增长9.8%。赛那指导价是29.98万~39.38万；一汽丰田格瑞维亚指导价是29.98万~39.98万。到目前为止，两者累计销售已达50万辆，成为合资企业中MPV的一股清流。

　　第七名岚图汽车梦想家，是近年来开发较晚而成长较快的央企大厂的杰作。2024年销量排名第九，增长率达76.1%；进入2025年，梦想家累计销量达5.2万辆，同比增长96.5%，排名第七，岚图在不断进取中迎来了梦想家增程产品，目前正在爬坡中，预计在今年友好的购车补贴政策驱动下，销量会更上一层楼。

　　第八-十五名，广汽传祺M8、长城汽车（601633）高山、传祺E8、M6、北京现代库斯图、北汽集团考拉、广汽本田奥德赛和吉利汽车极氪009等。广汽传祺有三款车入榜，累计销量8.4万辆，是MPV中的中坚力量，下半年以来M8系列中又增加了乾崑 2.0T PHEV，目前正在爬坡中。长城汽车的高山，搭载PHEV技术，累计销量2.9万辆；北汽出的两款车，一是库斯图，为纯燃油版；二是考拉，属于纯电车，虽然产品线不宽，但价格亲民，所以也取得了较好成绩；广汽本田奥德赛也是国内MPV开山鼻祖之一，品牌影响力依然存在，但在价格上优势不大；吉利汽车极氪009是纯电版的高端MPV，起售价在40万元以上，价格范围43.9-89.9万元间，与别克世纪互为竞争产品。

　　启示：高端MPV的乘坐舒适，空间大、私密性强、通过性好等特点，早已被商务、家庭等场合接受。现阶段国人旅行已成为新常态，高端MPV的良好属性也同样被出租类业务所接受。我国高质量发展阶段和人们对美好生活的需求，促进了我国新能源高端MPV新品如雨后春笋般涌现，叠加厂商对车辆的定位与彩电冰箱大沙发的宏大叙事，高端MPV更受年轻奶爸们的追捧赚配网，也成了MPV市场走俏的原动力，因此未来MPV也将是一个快速增长的乘用车子市场。

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